我國城市軌道交通的建設(shè)與展望摘 要：目前我國城市軌道交通建設(shè)步入了快速發(fā)展的軌道，已建成通車的城軌交通覆蓋了六大城市;正在建設(shè)的城軌交通覆蓋了八大城市;正在籌備建設(shè)的城軌交通覆蓋了16 個城市，還有有意向的10余座城市。同時，城市化進(jìn)程的加快，也使城際軌道交通建設(shè)揭開了序幕。關(guān)鍵詞：城市軌道交通；城際軌道交通；建設(shè)；展望 進(jìn)入 21世紀(jì)以來，城市軌道交通建設(shè)步入了快速發(fā)展的軌道，尤其是北京、上海分別以 2008年奧運(yùn)會和 2010 年世博會召開為契機(jī)，廣州、深圳、南京、蘇州、杭州等城市以珠江三角洲、長江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛為時機(jī)，其地鐵、輕軌等城市軌道交通的建設(shè)更趨活躍。縱觀全國已建、在建、籌建乃至有意向建設(shè)城軌交通態(tài)勢，可見我國城軌交通建設(shè)和發(fā)展之端倪。1全國城市軌道交通建設(shè)概況1.1已建成通車的城軌交通 截至 2003 年底，全國除港澳臺地區(qū)外，已建成通車的地鐵、城鐵、輕軌、高速磁懸浮線、高架軌道交通線、現(xiàn)代有軌電車線等城市軌道交通共16條線路，385 km，還有1條天津地鐵原 1號線（天津西鐵路車站—小白樓）現(xiàn)正在拆除，進(jìn)行現(xiàn)代化改造，未計入。這些線路覆蓋北京、上海、廣州、天津、大連、長春等六大城市（見表1）。
1.2正在建設(shè)的城軌交通 自 2004 年起，全國除港澳臺地區(qū)外，在建的城市軌道交通共計15 條線路，長約 275 km，覆蓋北京、上海、天津、廣州、深圳、南京、重慶、武漢等八大城市。某些在2004年開工的項目，也列為在建項目見表2）。1.3籌備建設(shè)的城軌交通 到目前為止，全國除港澳臺地區(qū)外籌備建設(shè)（已經(jīng)立項和申請立項）的城市軌道交通共計24條線路，總長度約為 579 km。覆蓋北京、上海、廣州、沈陽、西安、成都、武漢、杭州、長春、南京、昆明、青島、哈爾濱、鞍山、蘇州、廈門等16個城市（見表3）。 從城軌交通線網(wǎng)的規(guī)劃而言，在上述城市中，北京規(guī)劃總里程長度約1 000 km，為全國之首，預(yù)計到2008年，共建成約 300 km的城軌交通;上海規(guī)劃總里程長度約780 km（不計磁懸浮線），預(yù)計到2010年，共建成約 400 km的城軌交通;廣州規(guī)劃總里程長度約554km;天津規(guī)劃 234.7 km;南京規(guī)劃263 km;重慶規(guī)劃 325 km。其他已做了城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃的城市，其規(guī)劃線路長度一般都在100～200 km左右。1.4有意向建設(shè)城軌交通的城市 目前，全國有 20 多座城市有意向建設(shè)城軌交通，幾乎所有省會城市都有建設(shè)城軌交通的意向。除上述諸城市外，尚有鄭州、合肥、濟(jì)南、福州、蘭州、南寧、石家莊、烏魯木齊、長沙、寧波、佛山、東莞等十余座城市，據(jù)估算，這些城市的第一條城軌交通線路總和也有約 200 km。2城際軌道交通的建設(shè)方興未艾 由于城市化進(jìn)程的加快，城市群、城市帶頻頻出現(xiàn)，城際軌道交通應(yīng)運(yùn)而生。實際上這是城市軌道交通的延伸和擴(kuò)展，如珠江三角洲、長江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)等，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必然對物流、人流提出新的要求，于是城際區(qū)域快速軌道交通的建設(shè)也正在興起。 城際區(qū)域性的快速軌道交通的類型包括高速鐵路、地鐵、輕軌等形式。珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)在全國率先完成了城際區(qū)域快速軌道交通的發(fā)展規(guī)劃。它以廣州為中心，連接周邊主要城市，以廣深（圳）、廣珠（海）經(jīng)濟(jì)帶為主軸，以廣惠（州）、廣開（平）、廣肇（慶）、廣從（化）為發(fā)展軸，近期規(guī)劃軌道線路595 km，遠(yuǎn)期銜接港澳，規(guī)劃線路近 900 km。列車運(yùn)行的最高速度分為4個層次:近郊線120 km/h;城際線160 km/h;城際快線200 km/h;直達(dá)快速線 300 km/h。 作為珠江三角洲城際區(qū)域快速軌道交通規(guī)劃的第一條線路——廣州—佛山地鐵，業(yè)已開工建設(shè)(全長約 33 km，廣州段由瀝 —芳村，佛山段由芳村—魁奇路），從而揭開了我國城際軌道交通建設(shè)的序幕。
1.2正在建設(shè)的城軌交通 自 2004 年起，全國除港澳臺地區(qū)外，在建的城市軌道交通共計15 條線路，長約 275 km，覆蓋北京、上海、天津、廣州、深圳、南京、重慶、武漢等八大城市。某些在2004年開工的項目，也列為在建項目見表2）。1.3籌備建設(shè)的城軌交通 到目前為止，全國除港澳臺地區(qū)外籌備建設(shè)（已經(jīng)立項和申請立項）的城市軌道交通共計24條線路，總長度約為 579 km。覆蓋北京、上海、廣州、沈陽、西安、成都、武漢、杭州、長春、南京、昆明、青島、哈爾濱、鞍山、蘇州、廈門等16個城市（見表3）。 從城軌交通線網(wǎng)的規(guī)劃而言，在上述城市中，北京規(guī)劃總里程長度約1 000 km，為全國之首，預(yù)計到2008年，共建成約 300 km的城軌交通;上海規(guī)劃總里程長度約780 km（不計磁懸浮線），預(yù)計到2010年，共建成約 400 km的城軌交通;廣州規(guī)劃總里程長度約554km;天津規(guī)劃 234.7 km;南京規(guī)劃263 km;重慶規(guī)劃 325 km。其他已做了城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃的城市，其規(guī)劃線路長度一般都在100～200 km左右。1.4有意向建設(shè)城軌交通的城市 目前，全國有 20 多座城市有意向建設(shè)城軌交通，幾乎所有省會城市都有建設(shè)城軌交通的意向。除上述諸城市外，尚有鄭州、合肥、濟(jì)南、福州、蘭州、南寧、石家莊、烏魯木齊、長沙、寧波、佛山、東莞等十余座城市，據(jù)估算，這些城市的第一條城軌交通線路總和也有約 200 km。2城際軌道交通的建設(shè)方興未艾 由于城市化進(jìn)程的加快，城市群、城市帶頻頻出現(xiàn)，城際軌道交通應(yīng)運(yùn)而生。實際上這是城市軌道交通的延伸和擴(kuò)展，如珠江三角洲、長江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)等，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必然對物流、人流提出新的要求，于是城際區(qū)域快速軌道交通的建設(shè)也正在興起。 城際區(qū)域性的快速軌道交通的類型包括高速鐵路、地鐵、輕軌等形式。珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)在全國率先完成了城際區(qū)域快速軌道交通的發(fā)展規(guī)劃。它以廣州為中心，連接周邊主要城市，以廣深（圳）、廣珠（海）經(jīng)濟(jì)帶為主軸，以廣惠（州）、廣開（平）、廣肇（慶）、廣從（化）為發(fā)展軸，近期規(guī)劃軌道線路595 km，遠(yuǎn)期銜接港澳，規(guī)劃線路近 900 km。列車運(yùn)行的最高速度分為4個層次:近郊線120 km/h;城際線160 km/h;城際快線200 km/h;直達(dá)快速線 300 km/h。 作為珠江三角洲城際區(qū)域快速軌道交通規(guī)劃的第一條線路——廣州—佛山地鐵，業(yè)已開工建設(shè)(全長約 33 km，廣州段由瀝 —芳村，佛山段由芳村—魁奇路），從而揭開了我國城際軌道交通建設(shè)的序幕。
