城市道路改性瀝青混凝土路面施工中的溫度控制

摘　要:探討了改性瀝青混凝土施工全過(guò)程的溫度控制對(duì)路面質(zhì)量及使用性能的影響。
1 　前　言：質(zhì)瀝青中,經(jīng)市道橋處拌合站實(shí)際生產(chǎn),加工時(shí)溫度隨著城市交通量的不斷增大,車(chē)輛大型化及超控制在165～170 ℃ 效果最理想,大于195 ℃ 時(shí)出現(xiàn)載運(yùn)輸情況越來(lái)越嚴(yán)重,對(duì)城市路面的使用性能要性能改變,不能出廠(chǎng)使用。求越來(lái)越高,所以城市道路推廣改性瀝青混凝土路212 　改性瀝青運(yùn)輸時(shí)的溫度控制亦是城市道路發(fā)展的必然,特別是城市交通崗眾多, 我們現(xiàn)在改性瀝青的生產(chǎn)是在混合料同一場(chǎng)地車(chē)輛停行,對(duì)交通崗前行車(chē)道路路面的推擠,形成行進(jìn)行,要注意保溫輸送,如果不是在混合料同一場(chǎng)車(chē)車(chē)轍,推廣與應(yīng)用改性瀝青混凝土路面是解決這地,運(yùn)輸過(guò)程將使改性瀝青降溫,對(duì)此必須對(duì)運(yùn)輸車(chē)一問(wèn)題的途徑之一,同時(shí)也是解決我國(guó)重交通瀝青輛加強(qiáng)保溫措施,使溫度下降不超過(guò)20～30 ℃ 。需求矛盾的有效途徑。213 　改性瀝青儲(chǔ)存時(shí)的溫度控制，我們現(xiàn)使用的改性瀝青路面是熱塑性橡膠改性改性瀝青到站后要測(cè)量溫度,一般為150 ℃ 左瀝青路面,它的特點(diǎn)是溫度敏感性,施工時(shí)溫度控制右,此溫度可直接注入儲(chǔ)存罐中,當(dāng)溫度低于140 ℃ 要求非常嚴(yán)格,降溫速度快,成型溫度高,雖然初期時(shí),要進(jìn)行二次加溫,使之達(dá)到150 ℃ 以上再注入儲(chǔ)投入比較大,但改性瀝青路面具有可改善路面使用存罐中,當(dāng)發(fā)現(xiàn)溫度低于120 ℃ 時(shí),改性瀝青應(yīng)嚴(yán)格性能,降低營(yíng)運(yùn)費(fèi)用,延長(zhǎng)大、中修周期,減少二次投重新試驗(yàn),達(dá)不到技術(shù)要求的要清除出場(chǎng),儲(chǔ)存罐要入等優(yōu)點(diǎn),具有總體上的經(jīng)濟(jì)性。如何更好地控制求具有加熱設(shè)備、攪拌設(shè)備和泵送循環(huán)設(shè)備。并且施工溫度,直接影響路面的內(nèi)在質(zhì)量、外在質(zhì)量和使不間斷地?cái)嚢杌虮盟脱h(huán)使之達(dá)到并保持160～ 用效果,現(xiàn)以哈市二環(huán)快速干道和尚志大街海城街170 ℃,而且儲(chǔ)存改性瀝青不超過(guò)3 天,否則會(huì)降低道路工程為例,說(shuō)明各環(huán)節(jié)的溫度控制標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)驗(yàn)。使用效果。
2 　改性瀝青的溫度控制214 　混合料拌和前改性瀝青的溫度控制211 　改性瀝青生產(chǎn)加工中的溫度控制改性瀝青噴入拌合機(jī)倉(cāng)以前要加熱,將溫度控我們使用的改性瀝青基質(zhì)瀝青為AH -90 , 改制在170～ 175 ℃ 之間,由于其粘度大,低于155 ℃ 性劑為SBS , 是熱塑性橡膠,加工時(shí),用高速剪切機(jī)時(shí),噴不到拌合倉(cāng)中。將SBS 剪切并研磨成小于5 的微粒,均勻分布在基3 　改性瀝青混合料的溫度控制311 　配合比設(shè)計(jì)時(shí)的溫度控制413 　碾壓時(shí)的溫度控制配合比試驗(yàn)時(shí),改性瀝青送到試驗(yàn)室的溫度不碾壓要在攤鋪后緊接著進(jìn)行并且要用雙驅(qū)雙振能低于150 ℃,且不能超過(guò)72 小時(shí)以保持改性瀝青鋼輪壓路機(jī),用高頻率、低振幅檔位快速碾壓,保證的性質(zhì),改性瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)時(shí),溫度要在110 ℃ 之前碾壓完成,否則溫度低于100 ℃,將使比普通瀝青混合料提高10～20 ℃,流值放寬到2～ 路面出現(xiàn)微小裂紋,導(dǎo)致路面作廢。5mm , 這樣才可以準(zhǔn)確確定礦料級(jí)配及最佳改性瀝414 　橫接縫的溫度控制青用量。橫接縫的施工采用平接縫,施工前涂粘層油用312 　拌和及出料時(shí)的溫度控制熨平板預(yù)熱,在攤鋪機(jī)攤鋪出2m 處,就要立即開(kāi)始礦料加熱至180～190 ℃,使礦料和瀝青及填料橫向碾壓接縫,完成后灑水,使橫縫冷卻至50 ℃ 以拌合后,出料溫度控制在165～175 ℃ 之間。下,不再產(chǎn)生推移變形后,再開(kāi)始縱向碾壓整個(gè)攤鋪此時(shí)混合料各種性質(zhì)最佳,在控制室內(nèi),根據(jù)每斷面,并且在當(dāng)天施工完成后,就進(jìn)行鋪砂切割成斗料的溫度顯示及時(shí)調(diào)整溫度高低,使之控制在合縫,禁止第二天再成縫。理范圍內(nèi),當(dāng)個(gè)別斗出料溫度超過(guò)200 ℃ 時(shí),混合料415 　低溫施工時(shí)的溫度控制必須廢棄。在低溫條件下進(jìn)行施工時(shí),應(yīng)根據(jù)混合料溫度313 　儲(chǔ)存?zhèn)}中的溫度控制和降溫速率掌握好碾壓時(shí)間,應(yīng)在120 ℃ 前結(jié)束碾不同的拌和設(shè)備形式不同,如果有儲(chǔ)存?zhèn)}起到壓作業(yè),當(dāng)氣溫低于10 ℃ 時(shí),不得進(jìn)行改性瀝青混二次拌合作用,混合料倒入儲(chǔ)存?zhèn)}中,使混合料重新合料路面施工。混合使溫度均勻,一般情況下,混合料在儲(chǔ)料倉(cāng)中保5 　施工缺陷修補(bǔ)時(shí)的溫度控制存半小時(shí),溫度不會(huì)降低,當(dāng)因生產(chǎn)或其它原因需短由于施工時(shí)攤鋪寬度7～12m , 所以免不了再現(xiàn)時(shí)間儲(chǔ)存時(shí),時(shí)間不宜超過(guò)24 小時(shí),儲(chǔ)存期間溫度個(gè)別離析,坑挖橫棱等現(xiàn)象,在施工中應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。降低不應(yīng)超過(guò)10 ℃,必要時(shí)可以二次加溫,防止混511 　離析現(xiàn)象合料老化、滴漏、及粗細(xì)集料顆粒離析等影響產(chǎn)品質(zhì)離析現(xiàn)象必須及時(shí)發(fā)現(xiàn),碾壓前用熱混合料攤量的情況。灑在離析處,并將大粒徑料用摟耙摟出,或者用小篩314 　抽提試驗(yàn)的溫度控制篩出小料均勻地灑在離析處,并立即碾壓。對(duì)混合料進(jìn)行取樣試驗(yàn)時(shí),要在拌合機(jī)出口取512 　抗挖現(xiàn)象坑挖現(xiàn)象是由于下面層有較深坑挖,在攤鋪改性樣,做好詳細(xì)記錄并立即成型,避免因改性瀝青混合瀝青混凝土料時(shí),由于該處厚度較周?chē)?而松方系料二次加熱,造成試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確的問(wèn)題。數(shù)一致,所以攤鋪完后,碾壓時(shí)該處沉降量大形成的, 4 　施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制處理它時(shí),要求在終壓前并不低于120 ℃ 時(shí),將熱產(chǎn)用411 　運(yùn)輸時(shí)的溫度控制鍬均勻?yàn)⒉疾瞧?留好松方系數(shù)再碾壓成型。改性瀝青混合料運(yùn)輸時(shí),必須采用大噸位自卸513 　橫棱現(xiàn)象車(chē),并備用可以覆蓋整個(gè)料車(chē)的防水和保溫蓬布,使它是由于下面層有波浪或橫棱,或者在攤鋪過(guò)運(yùn)輸過(guò)程中溫度降低不超過(guò)10 ℃, 外層不低于程中機(jī)械停頓時(shí)間較長(zhǎng)所致, 要除去它必須在 130 ℃,禁止出現(xiàn)外層形成硬殼的現(xiàn)象,否則必須將120 ℃ 以上,和終壓前垂直路線(xiàn)方向進(jìn)行振動(dòng)碾壓, 硬殼廢棄。并采用低振幅、高振頻檔位,橫棱消除后,再順路縱412 　攤鋪時(shí)的溫度控制向輕壓成型。 攤鋪時(shí)采用大型攤鋪機(jī),攤鋪機(jī)開(kāi)動(dòng)熨平板的6 　結(jié)束語(yǔ)振動(dòng)裝置不間斷地振動(dòng),使攤鋪出來(lái)的混合料溫度由于改性瀝青技術(shù)在我省剛開(kāi)始推廣使用,我不小于150 ℃,由于改性瀝青層只有4cm , 攤鋪出來(lái)們對(duì)它的一些性能還不能完全了解,我國(guó)對(duì)改性瀝的混合料實(shí)際降溫速度很快,在30 ℃ 的氣溫中攤鋪青的研究至今也還未形成一個(gè)規(guī)范化的準(zhǔn)則,因此, 出15～20m 時(shí),就已經(jīng)降溫5 ℃ 。還必須在施工生產(chǎn)中去認(rèn)識(shí)、實(shí)踐,從實(shí)踐中積累經(jīng)所以,必須保證攤鋪出的混合料具有較高的溫驗(yàn),把我省的改性瀝青路面建設(shè)的更好。度,才能為碾壓成型奠定基礎(chǔ)。