彩色瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀
廈門市政工程公司 許英明
彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用可追溯到20世紀50年代，從歐美等國家開始研究，到60年代前蘇聯(lián)道路科學(xué)研究所，哈爾科夫公路學(xué)院已對彩色瀝青路面鋪設(shè)進行了研究和應(yīng)用，并先后在莫斯科、哈爾科夫等城市鋪筑數(shù)萬平方米的彩色瀝青混凝土路面。這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個國家或一個城市的特色和風(fēng)格，提升整個城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。
在這方面的探討我國開始于80年代初，但收效甚微，且在道路上應(yīng)用尚少。近幾年，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術(shù)，營造著21世紀交通的時代氣息，在公路、道路或廣場上等場所使用得越來越多，引起了人們的興趣和關(guān)注，被全球工程界視為"新型綠色建材"。
彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)與性能指標：
1、彩色瀝青混凝土路面的定義：所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。
2、彩色瀝青混合料的技術(shù)指標：
（1）膠結(jié)料（彩色瀝青）的主要技術(shù)指標應(yīng)達到GB 50092-96重交通瀝青AH-50（非機動車道也可用AH-90）的標準。即針入度（
（2）細粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度>7.5kN,流值為20~40。
（3）廈門市政工程公司采用國產(chǎn)脫色瀝青作為膠結(jié)料在南方地區(qū)應(yīng)用，并充分利用本地區(qū)的集料資源，配置出技術(shù)參數(shù)符合GB 50092-96標準要求的混合料，且具有良好的路用性能。其膠結(jié)料的針入度（
3、彩色瀝青混凝土路面主要性能特點：
（1）具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結(jié)性良好。
（2）具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐
（3）具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產(chǎn)生強大噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。
（4）具有良好的彈性和柔性，"腳感"好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環(huán)境造成大的危害。
彩色瀝青混凝土的拌和及其路面施工工藝：
1、混合料拌和。彩色瀝青與普通瀝青混合料的拌和基本相似但應(yīng)著重注意以下幾個事項：
（1）拌和前，應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設(shè)備等清洗干凈；
（2）原材料性能應(yīng)穩(wěn)定、使生產(chǎn)目標配合比能最大限度地接近設(shè)計配合比；
（3）由于色粉比重大、在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘作用，添加時需考慮其對環(huán)境的影響，生產(chǎn)前應(yīng)根據(jù)目標配合比計算出每盤混合料色粉的用量，用聚乙烯塑料袋裝好，并在拌和中由人工輔助加入；
（4）拌和溫度應(yīng)控制在
2、混合料攤鋪：
（1）在鋪設(shè)彩色瀝青混合料前應(yīng)仔細檢查下基層的質(zhì)量，確保堅實、平整、潔凈，同時應(yīng)對攤鋪、壓實機械的工作狀態(tài)進行檢查，避免因準備不充分而導(dǎo)致施工中停工現(xiàn)象。
（2）為提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu)，攤鋪前，基層應(yīng)清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為0.3
（3）開始攤鋪時，嚴格按照松鋪標高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求；并根據(jù)工期安排，考慮到混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪和碾壓能力，確保攤鋪連續(xù)、將攤鋪機的工作速度嚴格控制在2.0~
（4）混合料攤鋪寬度應(yīng)調(diào)整為全幅攤鋪，不間斷一次性成型，以保持色澤一致、粒料均勻、美觀，攤鋪后及時碾壓。
3、混合料壓實成型：
3、1壓路機械選擇：根據(jù)工程的工程量大小、施工場地復(fù)雜情況，選擇的壓路機的型號、功率和臺數(shù)。而對于輪胎壓路機由于在彩色瀝青面層上碾壓時，其黑色的橡膠輪胎會對彩色瀝青面層造成嚴重的污染且極易產(chǎn)生粘料現(xiàn)象，故不得采用。
3、2碾壓組合方式：彩色瀝青混合料的壓實同樣分初壓、復(fù)壓、終壓3個階段進行。初壓溫度應(yīng)控制在
一般正常情況下，根據(jù)試驗段攤鋪后結(jié)果，來確定碾壓組合方式。常規(guī)做法是：
（1）初壓由重型壓路機將路面靜壓1遍后，在帶輕振進行碾壓1遍，初壓即告結(jié)束；
（2）復(fù)壓 主要工作由輕型壓路機來完成，碾壓的遍數(shù)視現(xiàn)場而定，直至壓實為止；
（3）終壓 待輕型壓路機邊腳處理完畢，路面溫度降低至
3、3 碾壓過程中應(yīng)注意的細節(jié)：
（1）為防止壓路機碾壓過程中出現(xiàn)的粘料現(xiàn)象，可在壓路機的水箱中加入食糧的洗衣粉（
（2）為做到文明施工，防止重型壓路機因碾壓過于靠邊而造成路緣石破損，在碾壓過程中，重型壓路機鋼輪距路緣石不應(yīng)小于
（3）為防止彩色瀝青面層受污染，在碾壓前，必須用水沖去粘 附在壓路機鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進行碾壓。同時，碾壓結(jié)束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。
